Der Fünfer-BMW gilt als eine der beliebtesten Business-Limousinen überhaupt. Mit 333 PS aus acht Zylindern sollen allerdings nicht nur vielreisende Banker, sondern auch gestandene Sportfahrer auf ihre Kosten kommen.
Sehen wir uns zunächst das Innere des oberen Mittelklasse-BMW genauer an. Hier deutet erst einmal nichts auf einen versteckten Sportsmann hin. Wertvolle Tierhäute und Hölzer prägen hier das Bild.
Es herrscht also edles Clubambiente, auch wenn viele der erlesenen Zutaten unseres Testwagens - wie die ultrabequemen und vielfältig verstellbaren Komfortsitze oder das geniale Head-Up-Display (in der Chevy Corvette übrigens seit Jahren Serie) - teuer erkauft werden müssen.
Das Platzangebot ist üppig, auch wenn Zwei-Meter-Hünen hinten wegen des abfallenden Daches nicht mehr allzu weit vom Himmel entfernt sitzen. Die Beinfreiheit hingegen ist ebenso wie die Materialanmutung und die Verarbeitung vorbildlich.
Der E60 fühlt sich so teuer an, wie er tatsächlich ist. Also, volle Punktzahl im Kapitel Verwöhnaroma. Hat der 545i nun aber auch dynamische Eigenschaften? Und wenn ja, wo kommen sie denn nun eigentlich her? Vom Antrieb?