Zitat: Johnson
Zitat: Manfred
Hm, nicht doch lieber einen Zahn weniger?
Hab ich doch geschrieben: hinten einen Zahn weniger!
hast Du editiert. Eine editierte Mail wird nicht nochmal über die Mailinglistenfunktion verschickt. Aber ich geb zu Tomaten auf den Augen gehabt zu haben als ich die Antwort schrieb. Das war nämlich nach Deinem Edit. Also besser Augen auf beim reply...
-Manfred
Moin Moin,
schlafe ich jetzt auf dem Baum
Der Unterschied bei der Geschwindigkeit ist so gering, daß sich der Aufwand mit einem anderen Kettenblatt nicht lohnt.
Weiterhin kann man sich nur Ärger mit den TÜV'ern einhandeln, die sehen das nicht so gern. Und kommen dann nur auf dumme Gedanken, Geschwindigkeitsprüfung oder so.
Zitat: Joiner
Hallo Leute,
Danke für die vielen Antworten. Mir is dann so eingefallen das meine alte Felge mit dem guten gebrauchten Michelin M89 ja noch in der Ecke liegt. Jetzt blicken wir den Tatsachen mal ins Auge. Den theoretischen Werten der Hersteller glaub ich nicht. Der 16" mit dem gebrauchten Michelin hat einen Umfang von 2048mm, der neue 180er Conti Road Attack hat einen Umfang von 1962mm. Im Durchmesser heisst das alt 652,2 mm, neu 624,84 mm. Das macht ca. 4,5% aus. Bei bisher Geschw. X bei 5000 1/min liegt die Drehzahl jetzt bei 5225 1/min. Ich finde das ist schon bedeutend. Bei mir sieht man das daß Rad kleiner ist. Die ersten Zweifel sind mit aber gekommen weil ich den Bock höhergelegt hab, auf den Rad von Erich.
Grüße
Klaus
Vorne 18er Ritzel drauf und Drehzahlsenkend
Hallo,
gibt es das und passt das noch vorne hin, oder wäre hinten kleiner nicht besser.
Gruß Klaus
Hallo Klaus,
mach keine Weltanschauung draus. Der Übersetzungsunterschied ist nicht so groß. Die Serienübersetzung paßt schon gut.
Oder gehe in dich, frage dich, ob du was ändern möchtest. Liebst du es ruhig (niedrige Drehzahlen)? Dann könntest du ein größeres 18er-Ritzel montieren (Serie: 17 Z.). Oder bist du schaltfaul bzw. liebst guten Durchzug? Dann könntest du ein 16er Ritzel, oder besser, hinten ein größeres Kettenblatt (42 Z.) montieren. Evtl. auch zu bedenken: Einen Kettensatz selber zusammenstellen kommt teurer, als einer "von der Stange".
MfG
BZ
Hallo Ben,
nee, so dramatisch is das nicht, aber ich fahr gerne mit moderater Drehzahl durch die Gegend. Ich habe seinerzeit beim wechsel des Kettensatzes schon nachgekuckt, aber ich habe keine längere Übersetzung gefunden. Passen die Ritzel denn von anderen Modellen. Meine Kette ist noch recht neu und ich würde da ohne Schmerzen noch ein neues Ritzel vorne montieren.
Gruß
Klaus
Hallo Klaus,
wenn du kein 18er FJ-Ritzel bekommst, paßt auch ein 18er Ritzel von einer Honda CBR 1100 XX. Das Honda-Ritzel ist sicher einfacher zu bekommen, allerdings muß es etwas bearbeitet werden, weil es vom Flansch her etwas zu breit ist. Also muß da etwas vom Flansch abgedreht werden. Und beim Honda-Ritzel sitzt der Flansch nur einseitig (FJ beidseitig), so läuft die Kette weiter links außen (~2 mm). Das ist aber eher vorteilhaft beim 17" HR-Umbau. Man gewinnt so etwas mehr Platz zwischen Reifenflanke und Kette. Falls du das machen solltest, überprüfe sicherheitshalber mal die Kettenflucht.
Ich hatte das Honda-Ritzel mal drauf, aber es gefiel mir nicht. Ich fahre jetzt (mit 17" HR) ne 17/42er Übersetzung, gefällt mir besser.
MfG
BZ
Zitat: Ben Zouf
Hallo Klaus,
mach keine Weltanschauung draus. Der Übersetzungsunterschied ist nicht so groß. Die Serienübersetzung paßt schon gut.
Oder gehe in dich, frage dich, ob du was ändern möchtest. Liebst du es ruhig (niedrige Drehzahlen)? Dann könntest du ein größeres 18er-Ritzel montieren (Serie: 17 Z.). Oder bist du schaltfaul bzw. liebst guten Durchzug? Dann könntest du ein 16er Ritzel, oder besser, hinten ein größeres Kettenblatt (42 Z.) montieren. Evtl. auch zu bedenken: Einen Kettensatz selber zusammenstellen kommt teurer, als einer "von der Stange".
MfG
BZ