hi thomas,
also ich, als ausgewiesener elektro-dummi,
würde mich schlichtweg strengstens an die anleitung halten.
wer mehr ahnung hat kann auch mehr experimentieren.
aber eben nur wer mehr ahnung hat
und mehr habe ich ;) jedenfalls nicht.
Gruß aus Berlin
Frank
der, der mit dem Xenonlicht-Brenn-Schwert unterwegs ist
und die vom Trachtenverein interessiert´s bislang nicht die Bohne
...also jungs, seit samstagnachmittag rennt mein starter wieder saumässig (auch im warmen zustand!) DANKE nochmals an alle, die hier mitgeholfen haben
thomas
apropos: weiss eigentlich jemand, wo man diese langen 2 halteschrauben, die das ganze startergehäuse zusammenhalten (aus der erinnerung: vielleicht m4 x 120mm !!??) als INBUS-ausführung herbekommt? weil, diese popeligen, langen kreuzschlitzschrauben hätt' ich schonmal gerne irgendwann gegen was "richtiges" ausgetauscht...
Hallo Thomas,
welche Varinte haste denn gewählt, die zum Erfolg geführt hat.
Also max. M4x100 oder M5x110 bekommst du hier:
Inox-Schrauben
Längere weiss ich gerade nicht, diese sind aber aus Edelstahl!
Verschicken sogar einzeln!
Gruß Mike
@jürgen: also ich hab diese 3 bekannten laschen etwas nachgebogen, nachdem ich zuvor bei allen dreien erstmal mit feiner schlüsselfeile u. feingefühl die oberflächen-unebenheiten durch das wohl den meisten hier ebenfalls bekannte funkenziehen an diesen kontaktlaschen "eingeebnet" hatte... dann war auch noch die verschraubung des starterkabels am starterrelais nicht wirklich festgezogen ...das war's dann auch schon!
@mike: danke für deinen tip, werd ich mal irgendwann (in der winterpause wahrscheinlich!?) abklären, schliesslich ist ja momentan - wenigstens startermässig - alles im wieder im grünen bereich ...aber edelstahl iss ja schon irgendwie geil ...
gruss
Thomas