Hi Folks,
riesen Problem, meine 1xj läuft bei Standgas nur noch auf 2-3 Töpfen 1 und 4 ganz normal, 2 und 3 manchmal oder garnicht. Ab 1500-2000 U/min läuft wieder alles rund. Zündspule ausgestauscht, keine Veränderung. Andere CDI ausprobiert, unverändert. Wo kanns denn dann noch haken?
rabbit.2
hallo,
das kann auch an den vergasern liegen; die leerlaufdüsen sind dicht; wenn du gas gibst, öffnest du schon etwas die hauptdüsen; sprit kommt und die töpfe laufen wieder ...
würde dir eine vergaserreinigung empfehlen; entweder ausbauen, zerlegen und in ein ultraschallbad oder für's erste einen benzinzusatz, der die vergaser reinigt;
cu
muli
HI nochmal,
danke Muli für den Tip, Vergaser ist es aber auch nicht. Liegt definitiv an der Zündung. Vorhin nochmal überprüft, Zündfunken von 2 und 3 im Leerlauf mal da mal nicht. Ich krieg langsam die Krise.
cu
rabbit.2
Zitat: rabbit.2
HI nochmal,
danke Muli für den Tip, Vergaser ist es aber auch nicht. Liegt definitiv an der Zündung. Vorhin nochmal überprüft, Zündfunken von 2 und 3 im Leerlauf mal da mal nicht. Ich krieg langsam die Krise.
cu
rabbit.2
Denk an die Zünkabel und auch an die Stecker!
Die Funken ja gleichzeitig! Ist eine Seite kaputt, wird die andere davon mitbetroffen
Gruß Jürgen
...hast du Werkzeug im Gepäck ist Charlys Spoiler weg!
Hi Leute,
Nun macht mich die "Dicke" wirklich fertig. Hab jetzt mal alles gecheckt was mir so eingefallen ist. CDI, Vergaser, Zündspule, Zündkabel und Stecker, Zündgeber. CDI hab ich 3 ausprobiert, sie ist es nicht. Vergaser auseiandergebaut gereinigt (ultraschall) ist es auch nicht. Die "Dicke" läuft zwar, aber Topf 2 und 3 werden mitgezogen also unter 1500U/min geht sie aus. Nun fällt mir nix mehr ein. Hat jemand noch ne Idee???
cu
rabbit.2
Hallo rabbit,
mir fällt da jetzt auch nur noch wenig ein. Wenn du schon all diese Sachen geprüft hast, und der Funke nicht stabil ist, fällt mir nur noch Feuchtigkeit ein.
Hast du die Möglichkeit die Dicke richtig trocken zu legen?
Gruß Jürgen
...hast du Werkzeug im Gepäck ist Charlys Spoiler weg!
PS. Kabelbaum alle Steckverbinder und Kontaktstellen zum Rahmen kontrolliert?
Hallo Jürgen,
die Dicke steht jetzt seit 4 Wochen in der Werkstatt, sie müsste also jetzt richtig trocken sein. An den Kabelbaum hab ich mich noch nicht gewagt, ist ja auch ziemlich aufwendig. Aber wird mir nix anderes übrigbleiben. Muss mal schauen, ob ich ein neuen gebrauchten Kabelbaum finde. Bin trotzdem für jede Anregung dankbar. Manchmal liegt die Tücke im Detail. Hab gerade gelesen, daß es bei der fj 1xj noch so eine Diodensteil gibt, werd das auch mal ausprobieren. Obwohl ich eigentlich inzwischen mehr zu fertigem Kabel tendiere.
Gruß
Stefan
Vieleicht hast du schon das neuste Modell mit Schubabschaltung
nicht so ernst gemeint
aber bei der Beschreibung und allem was du schon unternommen hast denke ich auch dass du an den Kabelbaum ran mußt
Viel Spass damit
ich fühle mit dir
greets
hannsi
halte andere nicht für dümmer als du selber bist
Hallo Stefan,
jetzt bitte nicht schlagen ,
Kerzen haste aber auch schon ausgetauscht, wenn sich am Isolator eine elektrisch leitende Schicht gebildet hat, ist auch kein Funke mehr da!
Gruß Jürgen
...hast du Werkzeug im Gepäck ist Charlys Spoiler weg!
@rabbit.2,
ebenfalls bitte nicht lachen.
Hast du den Unterdruckschlauch vom Ansaugstutzen zur TCI richtig angeschlossen und auf Dichtigkeit geprüft? Anhand deiner Syptome kommt auch das in Frage.
Ansonsten tippe ich dann auch auf einen Wackelkontakt/Massefehler irgendwo im Kabelbaum.
Hahneko
Hallo Hahneko,
hat nicht nur die 1100er den Unterdruckschlauch zur TCI und die 1XJ schon keinen mehr?
Gruß Jürgen
...hast du Werkzeug im Gepäck ist Charlys Spoiler weg!
@2wheel,
wer lesen kann ist klar im Vorteil.
Du hast natürlich recht, ich war der Meinung, wir sprechen von einer FJ 1100, aber laut Profil ist es ja eine 1XJ.
@Rabbit.2
wenn du einen Kabelbaum zum Testen brauchst, schicke mir eine PN.
Hahneko