Hallo Leute,
damit u.a. ich nicht im Fremden Thread SPAMe hier die Neueröffung dieses Threads wo wir unsere Meinungen über die 6 Zoll breite Felge in (m)einer 3CW austauschen können.
Die Felge ist abgenommen, eingetragen und ich habe keinerlei Probleme mit dem Teil, im allgemeinen Total geil.. Über die Abstände zur Kette, Bremsanker, Kettenschutz, etc .... lässt sich streiten, diese sind nämlich alle nur ein Haarspalt breit (im Vergleich zur 5,5 Zoll Felge)
Da hast du wenigstens kein Problem damit ob beim Kettenspannen das Hinterrad gerade sitzt.
Viele Variationsmöglichkeiten hast du offensichtlich nicht.
Gruß
Klaus
dem der TÜV Prüfer beim 17" Eintrag nur sagte ich soll den VA Kettenschutz von EMVAU ein wenig aussparen
Um ein wenig platz zwischen Reifen und Kette zu bekommen, kannst Du das Rad ein paar mm nach rechts versetzen und den Bremsanker anpassen.
Thomas
Hi,
ich glaube das passt so ganz gut. Aber viel Versatzspielraum habe ich wirklich nicht.
Ein Akt ist es das Rad rauszubekommen, für einen Reifenwechsel. Alles muss abgebaut (Anker, Bremszange, etc) werden damit man das Rad heraus bekomment
Was zuviel ist, schubbert sich irgendwann ab, spätestens dann, wenn der Reifen schön warm gefahren ist und sich noch ein bißchen "ausdehnt"und die Kette evtl. etwas schlägt. Merkt man aber, wenn die Kette an der Reifenkante schabt.........gibt bei Dir sicherlich auch ein schönes Muster, bei mir war es auf jeden Fall so ( allerdings nur Degetumbau auf 5,5 und BT-016, der ziemlich breit ausfällt)
Abhilfe bei mir: Kettenrad mit dicken Unterlegscheiben lächerliche 2 mm nach außen wandern lassen, hat bei mir gereicht. Flucht zum Ritzel ist immer noch gut.
Hier in Harburg hätten die netten Herrn mir die Felge nicht eingetragen.......die hätten mir entweder mein Möppi sofort stillgelegt bzw. mit einem Vermerk: höchstzulässige Geschwindigkeit 25 km/h bis in die nächste Fachwerkstatt, wieder vom Hof gelassen. Das ist kein Witz !!!!!
Hatte ich mal, als ich den Splint von der Hinterachse vergessen/verloren hatte, wurde ich von den Herren als Selbstmörder bezeichnet und alle Prüfer die laufen konnten, wurden um mein Möppi gescharrt um sich " das mal anzuschauen"". Mit dem o.g. Vermerk durfte ich vom Hof, 5 MIn. nach Hause und eine Wiedervorführung war auch notwendig
Gruß aus HH
Bert
Oha, ne 6 Zoll Felge fahren und dann soooooo ne vermuchtete hintere Bremsleitung.
Die Leitung ist wohl auch schon lange Volljährig (über 18) was?
.....6 Zoll, das hat doch was
und der angenehme Nebeneffekt...ich könnte mir vorstellen, das auch bei nicht ganz so rasanter Fahrt die "Angstkanten" für`s Publikum gleich mit bearbeitet werden
PM
Hi,
meine Erfahrung mit dem Z4 zeigt, dass die Reifenkante abgescharbt wird, das ist jedoch so marginal, dass man es nur beim näheren Hinsehen merkt.
Ja ich weiß, Asche auf mein Haupt, die hintere Bremsleitung sieht wirklich nichst so schön aus, sie ist aber noch dicht und für die Zwecke des Hinterrades taugt sie diese Saison noch locker In der nächsten Saison soll da eine Stahlflex ran, jetzt gab es wichtigeres zu machen
Ich weiß gar nicht, warum sich er Tüver so aufgeregt hat, dass du ohne Spint gefahren bist. Es fahren n-viele Motorräder ohne Spinnt (standartmäßig) herum. Im Falle der CBR weiß ich jedoch, dass das Ding eine selbstsichernde Mutter hat.
Hallo,
sag mal wie breit ist die 6" Felge denn wirklich. Nach Adam Riese dürfte die 12,7 mm breiter sein als die 5,5er Felge. Also ich hab bei mir mal geschaut. Ich hab auf der Scheibenseite noch gut 25 mm bis zur Bremsankerstrebe von der Felge aus. Vom Reifen noch gut 15 mm. Auf der Kettenseite ist es enger. Von der Kette bis zum Reifen noch 5 mm bis zur Felge noch 15 mm. Aber da müssste die 6 er Felge doch auch noch locker dazwischen gehen. Wird denn der 180er Reifen wirklich breiter auf der Felge oder ändert sich nur die Form, wird flacher. Übrigens hab ich auch ne 3CW Schwinge drin, von daher gleiche Verhältnisse. Aber ich glaub damit hättest du auf den meisten TÜV Stationen Probleme bekommen.
Gruß
Klaus
Hola Klaus, angefangen hats... HIER Saludos , Bernhard