Gabelsimmerringe wechseln bei 1XJ
Boah Freunde ... weil die Dicke so lange stand ist nun selbst das Dichtringwechseln zum Problem geworden.
Bisher habe zum Wechsel der Ringe und des Öls einfach immer einfach die Staubringe, dann die Haltefeder, dann die Dichtscheibe und zuletzt den eigentlichen Dichtring rausgeholt.
Anschließend die neuen Teile wieder rein, und das Öl über das Antidive aufgefüllt. So war es am einfachsten. (Rohre natürlich ausgebaut)
Nun sind aber die verd...grrrrr Scheiben und Dichtringe so verkeimt, dass die kleinen Racker nicht so einfach herauswollen.
Die Frage:
Jetzt ist es doch am Besten, die Stoßdämpferhalteschraube (von unten im Standrohr verschraubt - 10er Inmbus) zu lösen und das komplette Tauchrohr herauszuziehen, oder?! Ablass- und Anschlagschraube ist raus.
Nur ist die Stoßdämpferhalteschraube dermaßen fest, dass ich mich schon gar nicht mehr weitertraue. Ist die noch irgendwo gesichert?
Vielleicht ist das ganze ja auch vom Vorbesitzer mal mit Locktite gesichert worden, keine Ahnung. Aber normalerweise liegt da doch nur ein Kupferring zum Dichten drunter, oder?! Und laut Handbuch is dat Dingen ja auch mit gerade mal 37NM anzuziehen.
Zur Anmerkung ... die Verschlussdeckelschrauben habe ich noch drauf, auf dem Tauchrohr. Wenn es geht, hätte ich das auch gerne so gelassen. Oder müssen die vorher runter? Kann ja sein, dass der Peilstab das Lösen der Schraube irgendwie verhindert?! Keine Ahnung.
Nuja ... hier wird ja geholfen ... Danke schonmal!!!!!!