habe gestern die abgemeldete FJ in der Autowerkstatt meines Vertrauens zur TÜV-Abnahme abgeliefert. Hat aber leider nicht so geklappt wie gedacht. Neben dem Radlager vorne und ein paar Kleinigkeiten macht die Gabel Probleme. Angeblich hat die Gabel seitliches Spiel in den Tauchrohren, evtl. Verschleiß. Das kann doch eigentlich nicht sein. Die Maschine ist zwar alt (24 Jahre), hat aber erst gut 50.000 km gelaufen.
Wie kann man denn so etwas beheben ohne eine neue Gabel zu montieren?
Danke im Voraus für den einen oder anderen Tipp
Margia
Re: TÜV-Problem mit Gabel
Servus,
die Möglichkeit könnte in der Tat bestehen. In der Gabel sind -ich nenne es mal- Gleitsteine verbaut die dein Standrohr führen.
Wenn an deiner Gabel z.B. die Staubkappen verschlissen, oder mangelnde Wartung der Gabel vorliegt (Stichwort Ölwechsel) kann es durchaus sein das diese verschlissen sind --> Spiel.
Re: TÜV-Problem mit Gabel
Da würde mich mal brennend interessieren wie der Spezialist das festgestellt hat. Ausgebaut hat der doch die Holme mit Sicherheit nicht. Ölt denn die Gabel, wenn nicht fahr wo anders hin.
Gruß
Klaus
:-) mit der 3. schönsten seriennahen FJ (prämiert) :-)
>> FJ since 1988 and forever
Re: TÜV-Problem mit Gabel
Öl ist nicht das Problem, alles trocken. Der Prüfer hat die Gabel gegeneinander bewegt und tatsächlich lässt sich bei den Standrohren etwas Spiel feststellen.
Müssen dann wohl Neuteile her?
Re: TÜV-Problem mit Gabel
Wenn die Gleitringe verschlissen wären würde die Gabel auch Ölen.
Tippe eher auf dein Lenkkopflager
Vervollständige noch dein Profil dann kann jemand aus der nähe mal nachsehen
Re: TÜV-Problem mit Gabel
muss die Gabel zwingend Ölen wenn die Gleitsteine verschlissen sind? Bisschen flexibel ist der Simmerring ja auch oder?
Wenn das mit dem Spiel tatsächlich stimmen sollte, können ja nur die Standrohre verschlissen sein oder halt der Gleitstein oder sehe ich das falsch?
Re: TÜV-Problem mit Gabel
Auf jeden Fall würde sich das alles reparieren lassen, ohne eine neue Gabel einzubauen.
Re: TÜV-Problem mit Gabel
Zitat: StephanBodensee
muss die Gabel zwingend Ölen wenn die Gleitsteine verschlissen sind? Bisschen flexibel ist der Simmerring ja auch oder?
Wenn das mit dem Spiel tatsächlich stimmen sollte, können ja nur die Standrohre verschlissen sein oder halt der Gleitstein oder sehe ich das falsch?
Die Gabel wird Ölen wenn der Gleitring defekt ist.Die Drücke die dort im Holm entstehen, wenn die Gabel eintaucht ist enorm und die Simmerringe halten den Druck nicht aus. Das problem hatte ich.Immer wieder Simmering gewechselt und trotzdem Undicht.Hatte zwar nur Riefen drin aber wenn bei ihm die ganze Gabel spiel hätte wäre es so.
Re: TÜV-Problem mit Gabel
Tritt es denn noch in "Betriebsposition" (etwas eingetaucht) auf? Klemmschrauben und Bügel über Schutzblech auf Drehmoment überprüft?
Wenn die Gabel bisher noch keinen Ölwechsel hatte, wird sie umfassend verschlammt sein und eine Reinigung der zerlgten Gabel mit Bremsenreiniger ist erforderlich. Der Betriebsstoff ist immerhin mehr als einmal um die Erde geschaukelt worden und verlangt nach Wechsel und Modernisierung.
Wenn Du selber schrauben kannst, bei 50.000 Km ist die Überholung der Gabel wohl sinnvoll und mit etwas Übung und Forenhilfe wirklich einfach zu realisieren. Ich persönlich habe damit gute Erfahrungen gemacht. Bei ausreichend Budget, gleich die Federn gegen Wilbers etc. tauschen. Das "frische, handliche" Fahrverhalten wird Dich überraschen.
Ich verwende Originalteile bei dieser Arbeit, dann ist erst mal wieder Ruhe und es gibt i.d.R. keine Überraschungen, die den Arbeitsfortschritt behindern.
Grüße, Karl
Re: TÜV-Problem mit Gabel
Hallo,
danke für die Hinweise. Die Gabel ist jetzt mit dem unteren Lenkkopflager ausgebaut. Die Brühe roch sehr übel, aber das Auseinandernehmen traue ich mir nicht zu.
Spiel zwischen den Rohren ist eigentlich so jetzt nicht festzustellen. Könnte sich vielleicht jemand einmal das Teil ansehen (zuschicken), damit die Diagnose klar ist und anschließend evtl. das Notwendige veranlassen (ggf. auch mit neuen Federn)? Simmerringe sind ok und Gleitringe können es doch wohl auch nicht sein, wenn alles trocken ist, oder? Es gibt aber auch wohl Meinungen, dass bei defekten Gleitringen trotzdem alles trocken sein kann.