grinsssss
weiß nicht ob die einzelluftfilter wirklich was bringen.
das sind die 2 k&n filtermöglichkeiten
Gruß Ricky , Gips wieder weg , darf wieder fahren ;-)
FJ 1200 CV BJ 1988
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Moin,
meinen modifizierten kasten hab ich schon verkauft.
Ich hatte den Ansaugschnorchel weggeschnitten und dann mit Schwarzem ABS zugeklebt. Also den Deckel, so das man an den filter immer noch ran kommt.
Die Unterseite vom Gehäuse hatte ich schön gleichmäßig mit ne Lochsäge von 20 mm aufgebohrt, so dass schön gleichmäßig an alle 4 Zylinder gut Luft rankommt.
Mit den Einzelfiltern, ich hab übrigens die Runden etwas kleineren, hab ich keinen Unterschied zur vorherigen modifizierten Luftfilterkasten-Version gemerkt.
Das modifizieren selbst hat mir mein Möppi mit nem 1 Liter geringeren Spritverbrauch gedankt, sie lief etwas ruhiger und zog unten rum etwas besser durch.
Hab ich allerdings nicht gemessen, war und ist mein subjektives Empfinden.
Nichts was es nicht gibt, und wenns nich gibt, wirds gemacht!
Hi Ricky
Ich hab den Einzelluftfilter von K&N ( Nr.1) jetzt schon drei Jahre drin.Das mit dem Spritverbrauch kann ich Bestätigen ,ca. 1 Liter weniger.Bei mir sind vom Vorbesitzer die Schnorchel vom Lufi abgetrennt worden,ob das nun mehr Leistung gebracht hat kann ich Dir leider nicht sagen,hab das nie getestet.Ach so,und billiger wirds auf die Dauer auch.Einmal im jahr den Reiniger drauf ,einwirken lassen,ausspülen,Lufttrocknen lassen,neues Öl drauf fertig.
Gruß Falko
bei dem austauschfilter braucht man garnichts machen, einbauen fertig. leistung bringt der keine, spart nur wartung.
einzelfilter ohne kompl. umbedüsung und einstellen auf der rolle kannst du vergessen. wenn du sie "untenrum" zum laufen kriegst, läuft sie mit sicherheit unter vollast viel zu mager. einzelfilter bringen nur "ein wenig" bei flach oder drehschieber.
flachschieber mit einzelfilter sind auf spitzenleistung aus. wenn du drehmoment im mittleren bereich willst sind einzelfilter nicht zu empfehlen. schon garnicht auf membrane.
Zitat: Fuel Junkie
wenn du drehmoment im mittleren bereich willst sind einzelfilter nicht zu empfehlen. schon garnicht auf membrane.
aber geil sind sie.
Allein wegen dem annähernden Alleinstellungsmerkmal und dem geilen Ansauggeräusch. Wen kümmerts schon wenn man den anderen hinterherfährt......
Oder auch nicht, weil die Motorleistung alleine ja nicht entscheidend ist
-Man "mit normalem K&N" fred
Zitat: Fuel Junkie
....., spart nur wartung.
Mal ne Frage. Was ist denn weniger Arbeit, alle 3 Jahre oder 15000km einen neuen einbauen oder den K&N auswaschen.
Der ohne K&N rumfährt.
Moin Ricky,
nimm einen Tauschfilter von K&N. Ich sehs wie Werner, Einzellufis machen nur Stress. Und mit etwas geöffneter Airbox gibts auch guten Ansaugsound. Umbedüst habe ich übrigens nix (110er HD, K&N-Tauschfilter, gekürzte Ansaugstutzen und geöffnete Airbox -> keine Probleme) und die Leistungskurve vorbildlich.
MfG
BZ
hy,
hab mir den K&N Einzelfilter gegönnt und einen Dynojetsatz dazu
habe stage 1 verbaut
gefühlsmäßig würde ich sagen das sie etwas besser geht aber auch mehr braucht.
hatte zuerst im schiebebetrieb auspuffpatschen , lag an zu geringen standgas.
der schnorchel ist bei mir auch entfernt , das brachte damals oben rum gefühlsmäßig etwas mehr sauberes rausdrehen
denke das ich mir noch mal die 104 düse verbauen werde und sehen wie sie sich dann verhält
die untere Grafik habe ich mal im netzt gefunden
Gruß Ricky ,
Lady FJ 1200 CV BJ 1988
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was heisst "kleines tuning"
150 ps nur mit einem dyno-kit, nie und nimmer.
oder wie soll man die kurve verstehen
gute frage .
der hat die leistungsdaten so mit dynojet eingestellt
Gruß Ricky ,
Lady FJ 1200 CV BJ 1988
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