Hallo, hab grade eine Effe gesehen, bei der, anstelle der Lufthutzen, Lochbleche verbaut waren und dahinter waren auch keine Schnorchel angebastelt.
Deshalb meine Fragen.
Wofür sind 'se gut? Luftversorgung zum Luftfilter hin oder Kühlung?
Was passiert wenn man die Lufthutzerei einfach weglässt und die Löcher in der Verkleidung einfach zuschweisst? Hat das schon Jemand ausprobiert und wie wirkt es sich aus?
Servus,
na ja, da gibt es hier im Forum z.B. den Werner und unseren Ratbikefahrer die haben da auch einen Deckel drauf bzw. nix mehr davon dran.
Ich würde die Lufthutzen schon dran lassen da ein Luftgekühlter Motor hald Luft zum kühlen braucht.
Die bringen zwar im Stau auch nichts aber wenigstens sobald man fährt tun sie sicher gut.
Gruß Berni
Möge die Straße mit dir sein.
Die "schnorchel" leiten den fahrtwind zu den inneren zylindern. Da hier ein gewisser "stau" entsteht, bzw. entstehen kann, sollte man die nicht unbedingt weg lassen. Ich denk mir: wenns die NICHT brauchen würde, hätten die kollegen aus japan sicher nicht den aufwand getrieben um die einzubauen.
1. ist das immer ein kostenfaktor
2. stellt es eine gewisse herausforderung bei der konstruktion dar
3. ist es auch ein design-element, daß mit in die verkleidung einfließen muß.
Diese 3 punkte würden die sache um einiges vereinfachen/verbilligen, wenn es NICHT sein müßte.
bei der xjr wurden auch wieder welche verbaut , sind also nicht ohne grund da.
bin zwar auf meiner alten 11er 195 tkm ohne gefahren , hatte aber verschleiß (ölverbrauch mittlere Zylinder) ohne ende
Wer später Bremst ........... ist länger Schnell ;-)
Gruß Ricky ,
Lady FJ 1200 CV BJ 1988
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Nur mal so aus Neugier, wie bemerkt man erhöhten Ölverbrauch auf bestimmten Zylindern?
Muddu Kerzen angucken!
Gruß / icebeard
...und nur die Harten kommen in den Garten!
Zitat: ICEBEARD
Muddu Kerzen angucken!
Gruß / icebeard
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und dann stehen da die Liter pro Zylinder drauf, oder?
grüße michael
Zitat: michael-fj
Zitat: ICEBEARD
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und dann stehen da die Liter pro Zylinder drauf, oder?
grüße michael
Ne --> für Dich steht da ne ellenlange Formel drauf mit der Du das genau ausrechnen kannst , weil Du es immer genau machst .
Hi,
an den Kerzen kannst Du das eventuell sehen (kommt drauf an wie hoch die Diferenzen sind)...aber eine Kommpresionsmessung könnte Dir da besser auskunft geben.
Motor warm fahren und wenn du es 100%ig messen willst dann einmal normale Messung und einmal mit ein paar Tropfen Öl im Zylinder bei letzteren kannst Du dann sehen ob es "nur" die Schaftdichtungen oder die Kolbenringe sind.