Das Diagnosegerät hatte damals auch nur den Fehler Klopfsensor betitteltund das war 1 Zeile....Vielleicht ist er nicht richtig angezogen oder hat sich gelockert ?Werde jetzt am Wochenende nochmal fahren und wenn alles nichts hilft muss er halt zum Händler ....
Ersetze den Sensor und das Kabel, überprüfe die Steckerverbindung auf korrosion und oder Dreck, bau den Sensor korrekt ein, lösche den Fehler via B.U.D.S im System, mehr kann es nicht sein.
Wird nach der Probefahrt gemacht.Nico Russ hatte ich mal kontaktiert aber bis jetzt noch keine Rückmeldung....
werde danach wenn es schlecht läuft mal zum Jetshop fahren da es mit 150 km der nahste für mich ist.....
Hoffe mal nicht ,dass es die ECU ist.... oder der Kabelbaum...
Zitat: Fe Lix
Ersetze den Sensor und das Kabel, überprüfe die Steckerverbindung auf korrosion und oder Dreck, bau den Sensor korrekt ein, lösche den Fehler via B.U.D.S im System, mehr kann es nicht sein.
Du arbeitest beim Vertragshändler???😜😜😜
Zitat: kawastyler
Zitat: Fe Lix
Ersetze den Sensor und das Kabel, überprüfe die Steckerverbindung auf korrosion und oder Dreck, bau den Sensor korrekt ein, lösche den Fehler via B.U.D.S im System, mehr kann es nicht sein.
Du arbeitest beim Vertragshändler???😜😜😜
No Sir
Hat sich eigentlich schonmal jemand bemüht rauszufinden mit welchem Protokol das B.U.D.S. System sendet/empfängt??? Und Pinbelegung am Diagnosestecker????
Dann könnte man mit billigem Auslesegerät und selbsgebautem Adapter evtl mehr rausbekommen.
Du schriebst ja erst dass Fehler sofort aufm Hänger kam wenn motor lief. Jetzt mit Vpower erst ab 6000umin. 6000unter last oder auch wenn du langsam immer höher drehen lässt???
Das Auslesegerät Gibts für 300-400 im Netz und auch ab und zu bei EBay....
Das letzte mal testen mit normalem Sprit war mit dem Rest Sprit XY vom Vorbesitzer... Und es waren 10 Liter drinnen die ich abgepumpt habe.
Mit Last auf dem Trailer wird schwierig da es keine gibt....Aber egal ob langsam hoch drehen oder ruckartig bis 6000 U/min da ist alles ok.Mal kurz Vollgas und schwups ist sie sofort da....
Morgen Solls 20 Grad geben und es geht aufs Wasser...Werde jetzt mal 10 Liter besten Sprit nochmal dazu rein machen und dann sind 25 Liter vom gutem Gemisch drinnen.... Soviel schlechtes vom restlichen 1-2 Liter an alter Brühe kann es nicht sein dass es daran liegt.
Ne, da müssten die restlichen 2-3l schon Diesel gewesen sein........Achte msl beim Fahren drauf ob es nur unter ladt passiert und man vorsichtig ohne Last bis enddrehzahl kommt???
Werde ich machen,
Habe alles fertig gemacht für morgen und bin gespannt.
Habe nochmal den Motor laufen lassen und muss sagen er läuft schlechter....Fehler kommt wirklich erst bei über 6000 U/min.Was aber sehr komisch ist wenn man sehr langsam Gas gibt und höher dreht und dann los lässt geht er,normal zurück aufs Standgas...Gebe ich mal ruckartig Gas und lasse direkt los schüttel sich der Motor und ruckelt und wenn ich mal auf 5000 ruckartig Gas gebe und das Gas los lasse ging er heute einfach aus...Danach ging er aber auch erst nach 5-7x starten wieder an und das sehr schlecht.
Das mit dem ruckeln wenn er wieder auf kleine Drehzahlkommt und so schlecht läuft kam heute erst nach der Fehlermeldung.Zwar war diese wieder weg nach ziehen des Schlüssels aber danach war alles wieder ruckelnd wenn er runter kam.
Sehr sehr komisch
so wird das nix