ich habs vieleicht etwas fasch ausgedrückt.
wollte nur wissen ob der Motor 951er in irgend einer Art problematisch ist.
Also ich den GTX Di ggf nicht nehmen soll.
UNd mir ist klar dass man aus der Ferne nicht sagen kann ob der noch OK ist, aber generell kann man dazu was sagen.
Und bitte noch paar Meinungen
Das hinter GTX z.B. RFI, DI ..., steht das für die Motorisierung?
Gruß
Rotax Fuel Injection - semi directe einspritzung 11o PS und 144 mm pumpe
DI - orbital direct injection 135 PS 155mm pumpe
DI ist weitaus sparsamer, braucht dafür teures Öl und ist unheimlich kompliziert von der Technik. Ich arbeite jetzt schon einige Zeit daran, meinen Motor zu durchblicken denn das ist gar nicht so einfach.
Von der Haltbarkeit ists im Endeffekt wahrscheinlich egal ob du Vergaser oder DI nimmst, die Dinger gehen beide bei spätestens 200 Stunden hups (ist schon sehr optimistisch).
die technik ist nicht unheimlich kompliziert , man braucht nur etwas spezialwerkzeug und das fachwissen!! ....und man sollte den jet einmal in der saison zur inspektion zu jemandem bringen , der mehr macht als nur nen stempel ins serviceheft druecken !!!
..das öl ist zwar teuer , aber dafuer braucht er auch nur wenig davon !! ..und wenn du nicht nur immer einen liter kaufst , wirst du auch nen akzeptablen preis bekommen !!
Hi,
so nun die Qual der Wahl.
nimm ich einen GTX BJ ende 2000
oder
einen GTX DI BJ 2001
Austattung gleich, Betriebstunden gleich, Zustand gleich.
Bitte postet eure Meinungen
PRO und Kontra
Na will mir den keiner seine Meinung sagen???
Was soll man dazu sagen? Nimmste natürlich den neueren.
:: Fast. Faster. Jetboot.de ::
Ich würde den 2000er nehmen, der 2001er ist ein DI also demnach der mit der Einspritzanlage
Der Vergasermotor ist einfacher und geht besser !
Ja, aber Verbrauch ist (getestet beim RX und RX DI) etwa um die Hälfte geringer...
Zitat: RickRoy
Ja, aber Verbrauch ist (getestet beim RX und RX DI) etwa um die Hälfte geringer...
zum Verbrauch im Vergleich der beiden kann ich nichts sagen. Ich kann bei meinem nicht jammern, mein Vergaser-XP braucht kaum mehr als unser Superjet und der Vollgasanteil beim Sitzer ist natürlich wesentlich grösser.
Ich kann nur sagen, dass einer bei uns an der Rampe seinen DI wieder verkauft hat und sich einen Vergaser dafür geholt hat....