Ich denke das hat man Dir versucht zu beantworten: Entweder Sea-Doo Öl vom Händler (sonst eben schwer zu bekommen, da es ja "Sea-Doo" Öl ist ).
Für Tips bzgl. sonstigem Öl lies diesen Thread durch. Ich selber gebe dazu keine Einschätzung ab.
:: Fast. Faster. Jetboot.de ::
Jungs.. übertreibt es nicht... :-)
Es ist nicht so dass ein TCW3 Aschearm und ein API-TC nicht aschearm ist, das sind alles MINDESTANFORDERUNGEN an ein 2-Takt öl, mehr nicht... sonst würde logischerweise nach Eurer Definition TCW-3 und API-TC nicht gleichzeitig auf dem Kanister stehen... oder?
Also: Sch***egal was du da reinschüttest, wenn du deinem Motor was gutes tun willst nimm ein Öl das 1.) VOLLSYSNT ist, 2.) TCW3 und API-TC erfüllt und eventuell noch BIOLOGISCH abbaubar ist (fürs Gewissen) ... z.B. FUCHS SYMIX SL, Top ÖL und für ca. 4,80 - 6,50€/L je nach Abnahmemenge erhältlich... Rein damit und gut ist...
gruss gTom
Zitat: gtom
... z.B. FUCHS SYMIX SL, Top ÖL und für ca. 4,80 - 6,50€/L je nach Abnahmemenge erhältlich... WOW, wobei der PREIS der kann nicht richtig sein oder?! Habe es eben "gegoogelt" und sehe Preise zwischen 10,00 und 13,00 Euro. Sprechen wir da vom gleichen Öl "FUCHS SYMIX SL"? Mal sehen was ich dafür bezahlen müsste bei Fuchs ÖL
UNMÖGLICH NO CHANCE Das schaffe ich nie zu dem Preis Deine Kontakte müssen ja von erster Stelle sein , da zahl ich sogar mehr .
Womit wir wieder bei den Preisen sind... meinen Einkauf verrate ich hier nicht... :-) und wir reden von dem genannten ÖL... :-) Kann auch sein dass wir hier im Süden nen Standortvorteil haben, Fuchs ist ja um die Ecke... :-)
Trotzdem sind die Aussagen "KEIN TCW3" sondern "API-TC" zu verwenden schlichtweg falsch! Das eine würde dann das andere ausschliessen... Übrigens erfüllen fast alle modernen 2-Takt Öle TCW3 und API-TC
wobei Google und E-Bay nicht allwissend sind und ein klar denkender Mensch eben nicht davon aussgeht dass alles was Google und Ebay auf den Markt bringen günstig ist... :-)
Danke an Alle für die Info`s. Bin wohl von meinem Händler zweck`s der Ölumsatz- Statistik ein klein wenig ängstlich gemacht worden. Konnte mir auch kaum vorstellen das namenhafte Hersteller nicht in der Lage sind solch ein Öl zu Brauen. Nachdem ich mich viel umgehört habe und mit vielen Technikern gesprochen habe ist nun endlich was gefunden. Valvoline bietet ein 2T Öl an das im Vergleich zum Sea Doo Öl günstig ist und sogar für die Direkt-Einspritzer empfohlen wird. Natürlich werden hier alle Freigaben übertroffen. Info`s unserer netten Niederländischen Nachbarn direkt ab Werk. www.Valvoline.com Nochmals Danke und allen einen kurzen Winter.
Zitat: gtom
Womit wir wieder bei den Preisen sind... meinen Einkauf verrate ich hier nicht... :-) Siehe Mail an dich, hier nicht
JaJa... schon wieder Funkstille hier... :-) Was ist jetzt, ist nun im API-TC Asche drin oder nicht? Keine weiteren Kommentare?
nö, nix funkstille. Manchmal muss der eine oder andere auch arbeiten
Also nochmals: API-TC geprüfte Öle sind aschearm, TCW nicht unbedingt. Die Mindestanforderungen für (herkömmliche) Marineöle sind weit geringere als für die API-Prüfung. Ein API geprüftes Öl erfüllt in der Regel auch TCW-Normen, aber nicht zwangsläufig anders herum.
Natürlich kann ein TCW-Öl auch ohne den Aufdruck den API-Standard erfüllen. Nur wenn es nicht drauf steht, was dann ? Tut es oder tut es nicht ?
Das Prüfprozeder für API liegt bei ca. 75.000 Dollar (keine ahnung was daran so teuer sein soll) Deshalb sind viele eben nicht API geprüft.
Nur am Ende stellt sich die Frage (so wie in voran gegangenen Threads): Was für eine Rolle bei unserem Hobby spielen die Mehrkosten für ein entsprechendes Öl (nicht unbedingt für das von SeaDoo) ?
Die meisten brauchen nicht mehr als 20-30ltr im Jahr. Das macht bei bei 5 Euronen je Liter Mehrkosten auch nur max. 150 im Jahr aus.
Ich glaub ich kauf mir ein Fahrrad ...
Patric