WOW,
deswegen die vielen FJ Unfälle mit den Maschinen neuerer Generationen
Na bin ich froh das ich ne Alte habe bei der die Yamaha Techniker noch gedacht haben
die technische Erklärung fehlt aber noch, denn wenn das Spiel zu groß ist wird die Scheibe leichter durch den Sattel gleiten als andersherum oder hat jemand scho einmal versucht mit einem Seil ein Fahrzeug anzuschieben (Fakire ausgenommen)
grüße
michael
ok ,
versuche es noch mal zu erklären.
dadurch das die scheibe seitlich mehr luft hat und in der rotation "schlingert" drückt sie die beläge mit den kolben zurück.
das führt dazu das der erste weg beim bremsen dann größer wird.
jetzt verständlich für dich ?
es gibt noch racer die auf sbk scheiben zurückgreifen , aber nicht mehr auf der straße.
das mit den unfällen der neuen moppeds musst mir mal erklären was sie mit meinem satz zu tun haben ....
Wer später Bremst ........... ist länger Schnell ;-)
Gruß Ricky ,
Lady FJ 1200 CV BJ 1988
www.FJ-Rider.de Stammtisch Augsburg
www.rickymasurati.de about me ;-)
www.yamaha-moto-parts.com Yamaha FJ Ersatzteile
Also Rickys,
nimm es jetzt net all zu persönlich, aber haste schon einmal Bremskolben mit der Hand zurück gedrückt? Und das soll nun eine Scheibe mit zu viel Spiel schaffen?????
Das erkläre einmal einem Physiker und jemanden der sich mit Mechanik auskennt, denn so funzt das net. Wie gesagt ums nochmal etwas ins lächerliche zu ziehen: Anscheinend funzen eure Bremsen bei den schwimmenden Scheiben net´, da Ihr ja ständig die Kolben vorpumpen müsst.
Vergiss bitte das Thema denn das wird nix
grüße
michael
kennst du den unterschied zwischen schwimmend und vollschwimmend ....?
anscheinend nicht , weiß nicht was du genau in der motorradbrance machst ... aber anscheinend solltest no a bisserl lernen.
Bin im Außendienst für einen großen Motorradzubehörlieferanten und mit vielen Racern und Fantastischen Schraubern ( da sind wir alle weisenkinder) beieinander
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Gruß Ricky ,
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@Michael:
Zitat: Ricky Masurati
dadurch das die scheibe seitlich mehr luft hat und in der rotation "schlingert" drückt sie die beläge mit den kolben zurück.
das führt dazu das der erste weg beim bremsen dann größer wird.
Was Ricky sagt ist absolut korrekt. Nicht ganz plan laufende Bremsscheiben (oder gar verzogen) verschaffen sich Platz und drücken über die Bremsklötze die Kolben in den Bremszangen zurück. Dieses muß bei der nächsten Bremsung wieder ausgeglichen werden, so spricht die Bremse erst später als normal an. Dieses "Zurückdrücken" geht nicht so schnell, bei einer zweiten Bremsbetätigung wirkt die Bremse am Handhebel eher. Das Rad läuft in dem Bereich (wo sich die Bremsscheibe noch nicht den nötigen Platz verschafft hat) wegen der leicht anliegenden Bremse aber etwas schwerer.
MfG
BZ
Sag ich ja, bei der starren Bremsscheibe und nicht bei der schwimmenden.
Aber nun wird mir viel Kompentenz vorgespielt weil man im Außendienst ist ich arbeite mit mehrerren werekstätten zusammen und die haben das no net gehört, da dies genau der Vorteil der Schwimmenden Scheiben ist. Zugegeben wenn de Deine Scheiben der maßen krummgedengelt hast das das Spiel dies nicht mehr ausgleichen kann, dann werden natürlich die Kolben zurückgedrückt aber da gibt es ja eine Ricky-Lösung: Scheibe umdrehen denn so kann er auch Spurversatz ausgleichen nur da muss man bei Ihm das Kettenrad drehen.
Na ja eine Richtige Antwort werde ich von Ricky nicht mehr bekommen, die das Ganze eindeutig erklärt. Ich gebe
es auf.
Wünsche noch ne schöne Adventszeit
Zitat: Ricky Masurati
kennst du den unterschied zwischen schwimmend und vollschwimmend ....?
anscheinend nicht , weiß nicht was du genau in der motorradbrance machst ... aber anscheinend solltest no a bisserl lernen.
Bin im Außendienst für einen großen Motorradzubehörlieferanten und mit vielen Racern und Fantastischen Schraubern ( da sind wir alle weisenkinder) beieinander
Tja Ricky,
schade das Du ohne irgendwelche Erklärungen und Beweise unter die Gürtellinie schießt.
Aber was qualifiziert einen Außendienstler, außer das er gut reden und verkaufen kann, er braucht normal net viel Ahnung von dem Produkt.
Und hier willste gerade einem Maschinenbautechniker die Ahnung absprechen, Prima.
Ich kenne noch so einige Deiner Berichte wie Spurversatz mit drehen des Kettenrades verändern
Also hör den Schraubern vielleicht einmal besser zu mit denen Du zusammen bist.
Aber sieh mal bitte hier nach:
Zitat: Ricky Masurati
kennst du den unterschied zwischen schwimmend und vollschwimmend ....?
anscheinend nicht , weiß nicht was du genau in der motorradbrance machst ... aber anscheinend solltest no a bisserl lernen.
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Tja Ricky,
schade das Du ohne irgendwelche Erklärungen und Beweise unter die Gürtellinie schießt.
Aber was qualifiziert einen Außendienstler, außer das er gut reden und verkaufen kann, er braucht normal net viel Ahnung von dem Produkt.
Und hier willste gerade einem Maschinenbautechniker die Ahnung absprechen, Prima.
Ich kenne noch so einige Deiner Berichte wie Spurversatz mit drehen des Kettenrades verändern
Also hör den Schraubern vielleicht einmal besser zu mit denen Du zusammen bist.
Aber sieh mal bitte hier nach:
Zitat: Ricky Masurati
kennst du den unterschied zwischen schwimmend und vollschwimmend ....?
anscheinend nicht , weiß nicht was du genau in der motorradbrance machst ... aber anscheinend solltest no a bisserl lernen.
Bin im Außendienst für einen großen Motorradzubehörlieferanten und mit vielen Racern und Fantastischen Schraubern ( da sind wir alle weisenkinder) beieinander
Tja Ricky,
schade das Du ohne irgendwelche Erklärungen und Beweise unter die Gürtellinie schießt.
Aber was qualifiziert einen Außendienstler, außer das er gut reden und verkaufen kann, er braucht normal net viel Ahnung von dem Produkt.
Und hier willste gerade einem Maschinenbautechniker die Ahnung absprechen, Prima.
Ich kenne noch so einige Deiner Berichte wie Spurversatz mit drehen des Kettenrades verändern
Also hör den Schraubern vielleicht einmal besser zu mit denen Du zusammen bist.
Aber sieh mal bitte hier nach:
Zitat: Ricky Masurati
kennst du den unterschied zwischen schwimmend und vollschwimmend ....?
anscheinend nicht , weiß nicht was du genau in der motorradbrance machst ... aber anscheinend solltest no a bisserl lernen.
Bin im Außendienst für einen großen Motorradzubehörlieferanten und mit vielen Racern und Fantastischen Schraubern ( da sind wir alle weisenkinder) beieinander
Tja Ricky,
schade das Du ohne irgendwelche Erklärungen und Beweise unter die Gürtellinie schießt.
Aber was qualifiziert einen Außendienstler, außer das er gut reden und verkaufen kann, er braucht normal net viel Ahnung von dem Produkt.
Und hier willste gerade einem Maschinenbautechniker die Ahnung absprechen, Prima.
Ich kenne noch so einige Deiner Berichte wie Spurversatz mit drehen des Kettenrades verändern
Also hör den Schraubern vielleicht einmal besser zu mit denen Du zusammen bist.
Aber sieh mal bitte hier (Bilder) nach.
Ich gebe es auf denn eine Erklärung werde ich von Dir nie bekommen. Ach ja das Bremshandbuch wurde von Ingenieuren geschrieben und nicht von Außendienstlern, ich hoffe Du erkennst es trotzdem an.
Grüße und ein besinnliches Weihnachtfest wünscht
michael
Su und nun habe ich mich beim Bild hochladen dermaßen disqualifiziert, da ich mehrmals wegen keinerlei Reaktion des Rechners auf zurück gedrückt habe und jedes mal hat es den Artikel schon hochgeladen.
So ich gebe zu erkennen das ich von Rechnern wenig Ahnung habe
wünsche Euch Allen ein schönes Weihnachtsfest
grüße
michael
bei dir gebe ich es echt auf..
Bremsscheibentypen : Starr , schwimmend , vollschwimmend..
da habe ich dir den unterschied erklärt .
du kommst aber immer mit schwimmenden..
davon redet kein mensch .. text mal richtig lesen !!!
übrigens , bei meinen umbauten drehe ich das kettenblatt nicht , ist nur "eine" lösung aucheinen "kettenversatz" und nicht spurversatz zu ändern !
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Gruß Ricky ,
Lady FJ 1200 CV BJ 1988
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