So Arbeitsplan wie befohlen erledigt und Wirkung gleich null---vielleicht minimal
trotzdem beim Erreichen von ordentlicher Temp. also Warmfahren und dann kurz
3- 5 km 5.Gang voll auf ist das "Hängenbleiben" bei 4500 Touren wieder voll da.
Egal ob bei 3000,3500 ,4500 U/min.?????
Hey Axel,
hast du den Tip von Manfred schon abgearbeitet ?
( edit: vorsichtig das Zeug brennt wie Hulle )
Sind die Hauptschieber alle gleich gängig und die Federn oben drauf o.k ?
Gruß
Es gibt nichts gutes, außer man tut es
an dem gleichen Phänomen doctor ich auch schon seit 2 wochen ...
vergaser getauscht , das gleiche
zündspulen getauscht , das gleiche
ansaugstutzen mit bremsenreiniger besprüht , null reaktion
jetzt schaue ich mal nach der zündung selber. hatte ja die nockenwellen draußen
Wer später Bremst ........... ist länger Schnell ;-)
Gruß Ricky ,
Lady FJ 1200 CV BJ 1988
www.FJ-Rider.de Stammtisch Augsburg
www.rickymasurati.de about me ;-)
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Bin schon high vom Bremsenreiniger, habe vergaser gemäß Handbuch eingestellt
aber auch lt Forummeinung (1/2 Umdrehung mehr raus) und allen anderen tipps
------kann vielleicht ein Hitzestau die Vergasertätigkeit beeinflussen---siehe
oben was ich mit dem alten Golf GTI damals elebte------So langsam zweifle ich
an der Marke auf die ich in so vielen Jahren(und diversen Modellen) nie enttäuscht wurde.--Kauf mir ne MZ und bau einen 220 D motor ein.
Hallo,
vielleicht kann dir jemand aus deiner Umgebung helfen. Wenn du deinen Wohnort im Profil einträgst, werden schon entsprechende Angebote kommen.
Gruß, MIchael
noch en tip
Ventilspiel zu eng ?
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Gruß Ricky ,
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Hallo Ricky , kann es vielleicht bei meiner Dicken mit zunehmender Temperatur
was mit den Schwimmerstnden zu tun oder holen sich die Herren Mikuni über nicht
einwandfreie Bypassbohrungen soviel Stoff, daß Sie bis zu 4-5000 U/min high bleiben
oder kann die Benzinpumpe auf "Kompressorbetrieb" umschalten und die Vergaser so
dermaßen fluten , daß sie eben nur Zwangsarbeit durchführen ????
Ich weiß Fragen nichts als Fragen aber trotz aller Schrauberei fahre ich auch mal
gerne wieder---und zu nur Vollgas.
Übrigens wohne ich in Detmold 25 km östlich Bielefeld.
Gruß Axel
es ist immer schwer zu sagen was der fehler ist wenn man nicht weiß was vorher alles gemacht wurde ...
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Gruß Ricky ,
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Zitat:
So Arbeitsplan wie befohlen erledigt und Wirkung gleich null---vielleicht minimal
trotzdem beim Erreichen von ordentlicher Temp. also Warmfahren und dann kurz
3- 5 km 5.Gang voll auf ist das "Hängenbleiben" bei 4500 Touren wieder voll da.
Egal ob bei 3000,3500 ,4500 U/min.?????
Hallo Ricky , kann es vielleicht bei meiner Dicken mit zunehmender Temperatur
was mit den Schwimmerstnden zu tun oder holen sich die Herren Mikuni über nicht
einwandfreie Bypassbohrungen soviel Stoff, daß Sie bis zu 4-5000 U/min high bleiben
oder kann die Benzinpumpe auf "Kompressorbetrieb" umschalten und die Vergaser so
dermaßen fluten , daß sie eben nur Zwangsarbeit durchführen ???
Ich bezweifle das bei geschlossenen Hauptschiebern der Motor 4500 u /min macht, über Bypass kann ich mir das nicht vorstellen. Daher hatte ich nach den Hauptschiebern gefragt.
Auch ein Kompresssionsfluten halte ich für nicht denkbar, die Vergaser würden überlaufen....
Wenn deine Vergaserzüge, insbesondere der Rückholzug funktionieren, dann
sollten die Hauptschieber nach schließen der Drosselklappen ebenfalls schliessen. ( Es sein denn sie bleiben hängen )
Es gibt nichts gutes, außer man tut es