Re: CMJ4TEC SUPERET
Zitat: ML
...und da gab es auch noch den Schierlingsbecher :DRespekt Michel
Soviel Tiefsinn hätte ich Dir gar nich zugetraut! Respekt!
Gruß
Rudi
Zitat: ML
...und da gab es auch noch den Schierlingsbecher :DRespekt Michel
Soviel Tiefsinn hätte ich Dir gar nich zugetraut! Respekt!
Gruß
Rudi
Zitat: Gast
Hi leude, Auspuff in die Hö ... juchhe!!!! @ML es geht gut voran, nur noch das kleine wasser im krümmer problem, PS. sind jetzt 2x 745ccm und bedüsung passt jetzt auch
Wieeeeeeee????
Ihr habt 2Motoren a745ccm oder 745ccm pro Zylinder...... das wären z.B. 100mm Bohrung und ein nicht empfehlenswerter Hub von 90mm.
Läuft der Huhzapfen ausserhalb vom Kurbelgehäuse(68mm Serienhub) und wie dichtet man direkt aneinanderlaufende Kolben ab???
Oder sind es komplette gefrässte Gehäuse und Wellen.....ist doch kaum bezahlbar,oder???
Bin immer noch am Rechnen,Andreas
@andreas;
hi, hab euch doch schon mal nen link von dem motor
gesendet, frag denis!
mth- jetzt mtr (rübig)motor.
wolfgang altmann hat sich eine menge arbeit damit gemacht,
hoffentlich erfolgreich.
bis bald, am wasser.
jetpower
Na dann Stichtag 17./18.Mai dann werden wirs ja alle hoffentlich live erleben.Des einen Freud ist des anderen Leid.Würde auch gerne mal live einen Backflip von einem Blaster1 sehen,vielleicht stellt sich mal jemand zur Verfügung.
ML
Wo soll ich den Springen ???
Wenn die Welle passt springe ich auch mit nem Blaster 2 einen Backy ;-)
Und was ist draus geworden?!?!
CMJ 4-tec ?!?!
... und wen interessierts,würde in Deutschland eh keine Anerkennung finden.Jedenfalls war dieser Weg der richtige das habe ich auch herausgefunden,doch keiner wollte oder will es hätte eine simple Saugrohreinspritzung werden können die jeden alten 2takter neues Leben einhaucht und 1o mal zuverlässiger läuft wie jede MSD+Novi oder Fullspectrum und das noch zu einem viel vernüftigeren Preis und Support in Deutschland ,habe vor ein paar Tagen mit F.Spenna lange telefoniert er lacht nur darüber und da sind wir uns einig,wie sich immer noch die Leute von Amischrott blenden lassen.Indessen bauen einige schon "dadrüben"in die HSR diese Zündung ein,warum wohl????
ML
Ich hab das schon mal geschrieben.... das stimmt so nicht. Die Leute die in Deutschland den Ami-schrott gekauft haben, unter anderem auch ich, haben gekauft weil man das Zeugs relativ einfach kaufen kann. Und Power haben die Dasa-Motoren mit pfp, MSD, und dual novi schon. Mein ML-Block läuft auch noch und hätte es da was stärkeres Adäquates aus Deutschland gegeben, wäre ich der letzte gewesen der mich dagegen entschieden hätte. Siehe Lightweight-Hülle, kaum einer in Deutschland fährt eine Rickter, Bob, Superfreak, Lenzi etc. Schale. Norbert bietet ein gutes Produkt, einen super Support, ist fast überall dabei wo jmd seine Schale fährt und das wissen alle sehr zu schätzen. Das wäre in Punkto Motoren auch möglich gewesen. Es ist halt wie in jedem Wirtschaftszweig. Ein gutes Produkt alleine reicht nicht. Es muss unter Beweis gestellt werden, vermarktet werden und einfach zu bekommen sein. Das fehlte alles... aber was nicht ist, kann ja noch werden.
Wer oder wieviele hätten zu der Zeit wo ich diese Motoren gemacht habe "2002" einen Preis von 10000,- Euro oder mehr für einen Motor ausgegeben.Es wollte ja jeder Leistung für "low Budget".Und ein Billet DASA liegt nun mal über 10000,-Euro soviel zum Thema.
ML
Zitat: ML#87
Wer oder wieviele hätten zu der Zeit wo ich diese Motoren gemacht habe "2002" einen Preis von 10000,- Euro oder mehr für einen Motor ausgegeben.Es wollte ja jeder Leistung für "low Budget".Und ein Billet DASA liegt nun mal über 10000,-Euro soviel zum Thema.
ML