Woher bekomme ich das namenhafte und einzigartige Öl für meinen Sportster günstig? Und trotz Nachforschung bei Castrol gibt es andere anbieter die deren Norm definitiv erfüllen auch die amerikanische Norm? Gruß
Hallo, ruhig mal die Suchfunktion benutzen.
Schon mehrfach diskutiert.
Für Seadoo 2-Takter niemals Öl nach TCW -3 Norm nehmen!!!!!!!!!!!!!!!
Nimm Öl nach API TC Norm. Verlangt Seadoo wegen der Hochleistungsmotoren aus den Schneemobilen.
Schau mal bei Ebay.
Gruß.Roni
Zitat: roni788
Hallo, ruhig mal die Suchfunktion benutzen. ... RICHTIG, so einfach kanns ja nicht gehen, suchen, lesen, ... und dann erst fragen, den die meisten sind damit beantwortet
@ roni788:
nix snowmobile. die jet-motoren sind nicht in den snowmobilen von bombardier.
@ sportster:
deswegen kein TCW3, weil es nicht aschearm ist und deshalb ölkohle-ablagerungen gibt. besonders schlecht für die funktionsfähigkeit der abgasschieber => überhitzung => aua.
patric
..so'n quatsch ....ein sportster , zum. bis 1999 , hat keine "abgasschieber", ...und auch alle seadoo's bis 95(exxp)nicht ........
..und das sagenhafte seadoo oil wird in europe produziert !!!!
Zitat: jet-team
<p>@ roni788:</p><p>nix snowmobile. die jet-motoren sind nicht in den snowmobilen von bombardier.</p><p>@ sportster:</p><p>deswegen kein TCW3, weil es nicht aschearm ist und deshalb ölkohle-ablagerungen gibt. besonders schlecht für die funktionsfähigkeit der abgasschieber => überhitzung => aua.</p><p>patric</p>@jet-team !!!!
.....bevor du weiter falsche info's weitergibst .......tcw 3 oele sind extrem aschearme bzw aschefreie oele zum gebrauch in kaltlaufenden zweitaktmotoren, die weitgehend in niedrigen drehzahlbereichen operieren .......empfohlen fuer yamaha und kawasaki marine engines ....
.....seadoo's hingegen benoetigen , da sie grundsaetzlich heisser laufen .... api-tc oele mit asche - anteil , der durch die hoeheren betriebstemperaturen verbrennt ( .... siehe liter leistung der rotax engines ) ......
...ein guenstiges api tc oel fuer seadoo's bis ca 100 ps waere das holeshot BRM........ab 100ps holeshot BRX .....
........
...aua .....jet -team ...... !!!!!
hallo chris was hälst du vom castrol xts greentec oder motul di synt? beide öle erfüllen api-tc und nmma tc-w3. das 2 t öl von mobil 1 racing 2t eigentlich ein hochleistungs motorradöl) erfüllt und übertrifft bis auf die nmma norm alles und ist außerdem für direkteinspritzer erprobt. zu welchem würdest du mir raten können ohne das heilige xp- öl von brp schlecht zu machen. gruß
Chris: mal gaaanz langsam, wir sollten bei den Tatsachen bleiben:
waren die Abgasschieber ein Beispiel, weil es sich hier am ehesten und teuersten bemerkbar machtHut ab, wenn du hellsehen kannst, welches Baujahr der Sportster ist.Aussenborder haben meist eine höhere Temperatur als die 2-Takt Seadoo´sviele TCW Öle (so wie api-td) sind eben nicht aschefrei oder aschearmSeadoo sagt ganz eindeutig: wenn schon kein XP-S-Öl, dann wenigstens aschearmes api-tc, aber kein TCW.Unabhängig ob mit oder ohne Abgasschieber (Auslass-Steuerung): Das Öl sollte so abgestimmt sein, dass es bei der Verbrennung (möglichst) keine Rückstände hinterlässt (Asche) und gut an Metalle anhaftet. Darauf beruht die Empfehlung der Hersteller im wesentlichen, unter der Berücksichtigung von den Arbeitsbedingungen des Motors (Temperatur, Drehzahl, ggfls. Einspritzdruck, etc.).
Zur Erreichung der ausreichenden Schmierleistung können Reibwertminderer und Additive verwendet werden, die Nachteile in Punkto Ablagerungen mit sich bringen. (z.B. Rhizinus-Zusätze in Rennölen).
Die Ablagerungen können dazu führen, dass die Temperaturabgabe des Kolbens an die Zylinderwand nicht mehr gewährleistet ist (Kolbenhemd) und in Einzelfällen auch zu Glühzündungen.
Patric
bitte jetzt nochmal auf den punkt gebracht, woher bekomme ich das xp-s oder vergleichbare produkte eventuell günstiger? gruß